Musiołek krzycha :D

[krzychu]

Jak wygląda Musso, każdy wie
Więc pominę tutaj wywody jaki to on fajny
W tym temacie będę na bieżąco opisywał swoje przeróbki w tym wozie.

[krzychu]

Światła w klapie


Ja założyłem do lamp klapy pozycję i stop.
Kupiłem dwie oprawki żarówek od espero z tylnej klapy.
Otwornicą zrobiłem w lampach dziurkę i pociągnąłem kabelki z kostki w klapie.
Stop z trzeciego na szybie a pozycja z oświetlenia tablicy.
Mam już tak od września lub sierpnia i nic się nie pali i nie kopci.
Pomysł wziął się właśnie z espero.
Wcześniej miałem taki wóz i tam też przerabiało się lampy.
Skośnoocy "zapomnieli" jednego kabelka pociągnąć a reszta już była.

Tak jest teraz u mnie



To tylko pozycja.
Nie miał mi kto hamulca nacisnąć żeby się stop zaświecił.

[krzychu]

Ściemniacz zegarka

Słuszność jazdy w dzień na światłach zostawiam bez komentarza.
Każdy ma swoje, wyrobione zdanie.
W słoneczne dni przeszkadzało mi ściemnianie się zegarka po włączeniu świateł.

W zegarku mamy 4 kable.
masę - czarny
plus na stałe od podtrzymania pamięci - niebieski z czerwonym paskiem
plus po stacyjce od podświetlenia - niebieski z żółtym paskiem
plus po światłach od przyciemnienia - czerwony - wystarczy go odciąć i kabelek zaizolować.

Nie przygasa teraz po włączeniu świateł zewnętrznych przez co jest bardziej widoczny w słoneczne dni

[krzychu]

Matowe szkła świateł głównych

Co do matowych lamp w wozach po lifcie to polecam lekturę
czyszczenie reflektora plastikowego

Dodam tylko od siebie że to naprawdę działa
Moje klosze wyglądały strasznie, żarówek nie było widać.
Teraz wyglądają prawie jak nowe i światła zaczęły lepiej oświetlać drogę.

Jeszcze cytat wypowiedzi na temat lamp z forum Klubu Espero

Rozklejenie reflektora jest calkiem proste
Szkło jest przyklejone jakąś białą masą (pewnie butylową) do reszty. Masa ta pod wpływem ciepła staje się miękka. Należy powoli ogrzewać spoinę i delikatnie wydłubywać masę ze szczeliny. Można próbować też kąpieli w gorącej wannie - dzięki temu można rónomiernie ogrzać całą szczelinę. Szkło wykonane z poliwęglanów jest bardzo wytrzymałe i elastyczne, jednak pęka bez ostrzeżenia, a zbyt duże naprężenia powodują mikropęknięcia w jego strukturze, co powoduje zmatowienie. Spróbujcie złamać na pół płytę cd - dokładnie ten sam materiał jest w naszych reflektorach. Trzeba zatem pracować z dużą ostrożnością i nie wolno przykładać siły skoncentrowanej w jednym punkcie - odlejać szybkę należy na całej długości szczeliny.

Uwaga!!
Nie wolno zbyt mocno trzeć lustra odbłyśnika - można zetrzeć warstwę odblaskową! Lustro trzeć bardzo delikatnie, a jeśli zobaczycie gdzieś (w okolicy żarówki), że warstwa odblaskowa ma bąbelki, purchle (jest przysmażona) to nie wolno takiego miejsca dotykać, bo warstwa odblaskowa oddzieliła się od plastiku i każda ingerencja szmatką wytrze tę warstwę. Można wówczas jeszcze próbować ratować się srebrną farbką, ale efekt nie jest gwarantowany.

Co do naszych reflektorów - są one nowoczesne w projekcie, tzn. gładkie szkło z poliwęglanów, promień świetlny kształtowany tylko przez odbłyśnik. Espero to jeden z pierwszych samochodów w którym tę obecnie niezwykle popularną technologie zastosowano.
Jednak dobry zamysł został spaprany przez wykonanie - odbłyśnik jest mało precyzyjnie zaprojektowany/wykonany i strumień świetlny jest hmm kiepski... Wystarczy podjechać do ściany i od razu widać że rozdział światła jest nieprecyzyjny... Słaba granica światła/cienia...

Co do soczewek:
Są one obok reflektorów z gładkim szkłem bardzo często stosowane. Pozwalają one na superdokładne kształtowanie strumienia światła, podobnie jak w projektorze kinowym. Jednak mają one jedną wadę - na skutek refrakcji (rozszczepienia światła, jak w pryzmacie) na soczewce rzuca ona do przodu tęczową poświatę, która powoduje zmęczenie wzroku kierowcy oraz może rozpraszać jadących z naprzeciwka. Dla jadących z naprzeciw drażniące jest również to, że soczewka ma małą powierzchnię świecącą, zatem duża ilość światła na małej powierzchni mocno razi. Dlatego w najlepszych autach stosuje się raczej reflektory podobne technologiczne do naszych.

Co do żarówek to nie polecam żadnych 100W.
Będzie więcej ciepła co tylko pogorszy stan lamp.
Poza tym nie wiadomo czy sama instalacja długo pociągnie.
Polecam żarówki tego sprzedawcy
AUTO-LAMP

[krzychu]

Oświetlenie wnętrza


Brakowało mi oświetlenia z tyłu jak wieczorem wyciągałem drobne zakupy zza foteli przednich.
Teraz po otwarciu drzwi staje się jasność

Do przeróbki wystarczył jeden kabelek o długości ok. 80cm, dwie końcówki oczkowe na kabel i jedna dioda prostownicza.

Kabelkiem z wlutowaną diodą łączymy styki żarówki masowe (te po stronie włączników).
Dioda ma przewodzić w kierunku przód -----> tył.
Czyli pasek na diodzie skierowany do przodu autka.

Teraz po otwarciu którychkolwiek drzwi zapala nam się lampka przy lusterku i ta nad tylną kanapą.
Można zrobić bez diody, ale dioda blokuje przepływ prądu do przedniej lampki przód <---/--- tył.
Czyli jeżeli pasażer tylnej kanapy włączy sobie lampkę - nie zapali nam się lampka przy lusterku.

Ściemniacz daje radę, czas się nie skrócił

[krzychu]

Światła do jazdy dziennej

Jakiś czas temu Musiołek dostał komplet lampek do jazdy dziennej LED w technologii SMD
Oczywiście wszystko homologowane żeby dowodu nie stracić
Homologacja E11 RL

Zestaw zakupiony wraz z modułem załączającym światła.
Z modułu wychodzą 3 kabelki.
czarny - masa
czerwony - z bezpiecznikiem bezpośrednio do plusa akku
żółty - światła mijania

Moduł "wykrywa" skok napięcia na akku powyżej 12V i załącza światła.
Włączenie świateł mijania (podanie napięcia na kabel żółty) wyłącza światła - zgodnie z obowiązującymi przepisami





W skrzynce bezpieczników w komorze silnika mamy dwa bezpieczniki od świateł mijania.


Od strony silnika są one na podwójnym złączu (mostek) z wolnym miejscem na przewód.
Wystarczy odgiąć delikatnie plastikowe zatrzaski trzymające konektorowe gniazda bezpieczników.


Skrzynkę odkręcamy od nadwozia i odłączamy trzy kostki z kabelkami - ułatwia manewrowanie skrzynką.
Należy pamiętać żeby wyłączyć syrenę alarmu (jeżeli ma podtrzymanie) i wyjąć kluczyki z samochodu - niektóre alarmy blokują drzwi po odcięciu zasilania

W wolne miejsce wpiąłem żółty kabelek.

Światła działają jak należy i rzeczywiście stojąc pod słońce są one bardziej widoczne niż światła mijania.

Tak to wygląda po założeniu



Jeżeli ktoś nie chce przepłacać za moduł i kupi same lampki do jazdy dziennej (diodowe lub żarówkowe) to musi je podpiąć z wykorzystaniem przekaźnika w/g schematu

[Roberttt]

Wg mnie bardzo, bardzo dobry temat i bardzo wiele cennych informacji !

[krzychu]

Najbardziej cieszy fakt że ktoś to doceni i może skorzysta

Mam jeszcze kilka pomysłów, które będę realizował i opisywał w moim temacie

Wszystko zależy od zasobności portfela i wolnego czasu

[marcinz1]

Bardzo dziękuje za ciekawy temat. Tez skorzystam. Zacznę od oświetlenia wnętrza pojazdu. Pozdrawiam

[mussolinii]

Oświetlenie wnętrza

Zagoscila i u mnie rowniez ta mala przerobka
Wszystko dziala cacy. Nie potrzebowalem koncowek oczkowych - w lampce nad tylna kanapa poluzowalem srubke, pod ktora podlozylem dwie diody (rownolegle zeby blaszka od zarowki sie nie przekrzywila). Dwa konce (z paskami) zlutowalem z przewodem, ktory zostal pociagniety do przedniej lampki. W przedniej lampce podlutowalem koncowke przewodu pod przelacznik (tak jak sugerowal autor) tak by pojawialo sie na niej napiecie dopiero w momencie wcisnietego (wlaczonego) przycisku. Jak przelacznik w przedniej lampce jest wylaczony, wtedy tylna lampka nie swieci przy otwartych drzwiach.
Sciemniacz dziala tylko jak silnik jest zgaszony. Gdy wlaczam alarm to swiatla gasna od razu.

PS: Przydaloby sie zlokalizowac przy okazji ten sciemniacz i wydluzyc jego czas dzialania. Wg mnie jest on odrobine zbyt krotki.

[krzychu]

Oświetlenie wnętrza

PS: Przydaloby sie zlokalizowac przy okazji ten sciemniacz i wydluzyc jego czas dzialania. Wg mnie jest on odrobine zbyt krotki.

Tak musi zostać.
Analizowałem kiedyś schemat i nic tu nie poradzimy
Ściemniaczem steruje tajemniczy STICS
Dlatego przy przekręconej stacyjce lampki gasną od razu i przy zamknięciu centralzamka też.

[krzychu]

Relingi dachowe

Są i u mnie
Rzeczywiście idealnie pasują relingi z Forda Escorta Kombi MK7 1995-1999
Poprosiłem sprzedawcę o komplet oryginalnych śrubek, podkładek, nakrętek i uszczelek.
Wykorzystałem tylko gumowe uszczelki.
Śruby to przykręcenia relingów znalazłem u sąsiada w garażu
M10 dł. 30mm na klucz 17mm
Z relingów najgorzej było wykręcić wklejone oryginalne szpilki, ale za pomocą żabki + siła x gwałt - puściły.
Później przymiarka, liczenie odległości, wiercenie otworów "jodełką", skręcanie, uszczelnianie wszystkiego i jakoś to wyszło
W ostatnie ulewy autko stało na deszczu i żadnych przecieków nie stwierdzono

A oto efekt



Przy okazji pochwalę się ściemnionymi szybami.
Dodatkowo jak znajdę chwilkę to okleję słupki drzwi tylnych i przednich na czarno

Mam jeszcze kilka pomysłów do zrealizowania ale brakło dingów